60.00Br
В наличии
Установка транцевых колес на лодку ПВХ — это единственное правильное решение для удобного спуска лодки на воду и его перемещения по суше в одиночку. Транцевые колеса позволяют одному человеку легко перемещать снаряженную лодку пвх с лодочным мотором и грузом по берегу и спускать ее на воду. Они различаются по типу крепления, материалу и совместимости с конструкцией дна лодки. Устанавливаем как на классические пайольные лодки так и на лодки с НДНД .
Процесс установки транцевых колес включает разметку, сверление транца, установку пластин и герметизацию крепежа.
Установка транцевых колес в РЕМОНТЛОДОК.БЕЛ:
- Гарантия качественной установки
- Честные цены на установку
- Опыт в тюнинге лодок пвх с 2007 года
- Собственное лодочное производство
- Наличный и безналичный расчет
- Доставка лодок: сервис – заказчик по РБ
Какие транцевые колеса мы устанавливаем:
1. Перекидные (откидные): Закрепляются на транце постоянно. При спуске на воду стойки поднимаются вверх и фиксируются, не требуя демонтажа.
2. Быстросъемные: После спуска на воду колеса полностью снимаются с кронштейнов и убираются в лодку или машину.
3. На струбцинах: Временное решение, которое зажимается на транце без использования болтов. Идеально для тех, кто не хочет портить транец отверстиями. (Подходят для небольших и легких лодок).
Тип дна лодки (Пайолы или НДНД)
Это основной параметр, так как форма транца и дна определяет изгиб и длину стоек транцевых колес:
• Для лодок с пайолом (жестким дном): подходят стандартные прямые или слегка изогнутые стойки.
• Для лодок с НДНД (надувным дном низкого давления): требуются специальные колеса с удлиненной стойкой и специфическим изгибом, чтобы они могли огибать выступающее надувное дно и не упираться в него.
Материал стоек
• Нержавеющая сталь: Самый надежный и долговечный вариант. Не боится коррозии, выдерживает большие нагрузки, подходит для соленой воды.
• Оцинкованная или крашеная сталь: Бюджетный вариант. Со временем покрытие может повредиться, что приведет к появлению ржавчины.
• Алюминий: Легкий, но менее прочный материал, встречается реже.
Тип механизма транцевых колес:
• Откидные (перекидные): Стойки фиксируются в верхнем или нижнем положении с помощью пружинного механизма и пальца. Удобны тем, что их не нужно снимать с лодки после спуска на воду. При упаковке лодки в лодочную сумку можно открутить два болта и отделить колеса от кронштейнов.
• Быстросъемные: Легко устанавливаются в пазы на транце и так же легко снимаются полностью. Популярны для перевозки лодки в разобранном виде. ВАЖНО: данный тип транцевых колес можно установить максимально широко, что значительно улучшает устойчивость лодки на суше.
• На струбцинах: Не требуют сверления транца, устанавливаются как лодочный мотор. Подходят для легких лодок и временного использования (могут царапать транцевую доску).
Характеристики самих колес (дутиков)
• Пневматические (надувные): Хорошо подходят для мягкого грунта и песка за счет большой площади опоры, нужно подкачивать и следить за давлением, боятся проколов.
• Пенополиуретановые (литые): Не боятся проколов, долговечны, но хуже едут по глубокому песку. Имеют желтый цвет.
• Диаметр: Стандартный диаметр 260 мм считается оптимальным для большинства ПВХ лодок, транцевые колеса с другим диаметром встречаются редко.
Установка транцевых колес на лодку ПВХ — это процесс, требующий точности, чтобы не повредить транец и обеспечить удобство при транспортировке. Даже в нашей мастерской существует правило « 7 раз отмерь, один раз просверли!»
Как мы устанавливаем транцевые колеса на лодки пвх:
1. Разметка:
• Прикладываем кронштейны транцевых колес таким образом, чтобы они не мешали повороту мотора, не цепляли баллоны лодки и не мешали струбцине датчика эхолота.
• Соблюдаем отступ от края баллонов и от нижней кромки транца, чтобы колеса не задевали баллоны и дно или нижнюю кромку транца при складывании.
• В поднятом состоянии стойки должны смотреть колесами наружу — так вода будет стекать вниз, а не в кокпит лодки.
2. Сверление:
• Отмечаем центра отверстий карандашом и просверливаем их используя сверло точно соответствующее диаметру болтов, как правило 8 мм.
• При сверлении дрель удерживается строго перпендикулярно плоскости транца, все четыре болта должны быть просверлены ровно, иначе площадка может не стать.
3. Герметизация отверстий:
• Обязательно обрабатываем внутреннюю поверхность отверстий и прилегающие части кронштейнов герметиком или аквариумным силиконом. Это гарантирует, сто вода не потечет в кокпит лодки, не попадет в транец и попадание т транец не сгниет.
4. Монтаж транцевых колес:
• Вставляем болты, устанавливаем кронштейны и затягиваем гайки (используем только самоконтрящиеся гайки из нержавеющей стали с пластиковой синей вставкой).
• С внутренней стороны транца обязательно подкладываем широкие шайбы из нержавеющей стали для равномерного распределения нагрузки.
• Убираем лишний герметик или силикон влажной тряпкой, что бы не растирать его по транцу лодки.
5. Проверка:
• Установив транцевые колеса в кронштейны. Проверяем работу механизма фиксации в верхнем и нижнем положениях. Убеждаемся, что колеса не задевают баллоны лодки и нижнюю часть транца.